A pavimentação dos caminhos contemplou a movimentação de terras, construção de rede de drenagem de águas pluviais e passagens hidráulicas, para além da instalação de sinalética rodoviária, num investimento que ascendeu a 175 mil euros.

Este novo investimento vem melhorar os níveis de bem-estar, acessibilidades e segurança rodoviária, integrando-se na estratégia mais geral de reabilitação e modernização da rede viária em todo o concelho de Silves.

O concurso para esta obra foi lançado no final de março, em simultâneo com a pavimentação da VAL 2235, na ligação dos Campilhos ao IC1, dois caminhos situados na freguesia de São Bartolomeu de Messines, num investimento total superior aos 300 mil euros e um prazo de execução de três meses.

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Na sequência da reunião realizada em maio com o ministro das Infraestruturas e Habitação, o presidente da autarquia, Álvaro Balseiro Amaro, voltou a insistir junto da tutela sobre a necessidade urgente de contratualizar a construção destas vias variantes, reforçando que os respetivos espaços-canais estão previstos na revisão do Plano Diretor Municipal.

“Esta é uma reivindicação das autarquias e das populações com mais de três décadas, e cada vez mais premente, à medida que o crescimento demográfico e a dinâmica económica, sociocultural e turística do concelho de Palmela e da região acrescentam pressão a uma situação já reconhecidamente insustentável”, refere uma nota da autarquia.

“Urge desviar das localidades o intenso tráfego de passagem, muito dele pesado, que atravessa a região”, sublinha.

Com históricos diferentes, “mas um percurso comum de avanços e recuos no que diz respeito à atenção e compromissos assumidos por sucessivos governos”, as duas estradas nacionais, em particular nos troços que atravessam o coração de localidades como Pinhal Novo, Volta da Pedra, Aires, Quinta do Anjo ou Cabanas, “são afetadas por longos períodos de congestionamento em horas de ponta, que dificultam a vida quotidiana de quem as utiliza e penalizam fortemente os agentes económicos, bem como o cumprimento dos horários da rede de transportes públicos”, explica a autarquia.

Também as populações “sofrem com ruído, deterioração da qualidade do ar e insegurança nos atravessamentos e na circulação local”, sublinhando-se, ainda, “o estado de enorme degradação destas vias estruturantes, em particular, o troço da EN 379 entre S. Gonçalo e a Volta da Pedra”, enfatiza a autarquia para justificar a necessidade de construção das variantes às estradas nacionais.

O Município de Palmela, que para a concretização da obra chegou a assumir a responsabilidade pela execução de estudos de diretriz para os traçados, lamenta que a construção das variantes às estradas nacionais tenha ficado fora do Programa Nacional de Investimentos 2030.

Face à disponibilidade demonstrada pelo ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, na reunião de maio, para analisar o dossiê técnico com os traçados que estão vertidos no projeto de revisão do PDM, tendo considerado interessante a proposta do Município de assumir a gestão dos troços das estradas nacionais dentro das localidades, se forem entregues devidamente reabilitados, Álvaro Balseiro Amaro reiterou a necessidade de uma resposta que clarifique as intenções do Governo sobre este tema, nomeadamente, se as variantes à EN 252 e à EN 379 foram, entretanto, inseridas no Programa de Construção de Variantes ou em qualquer outro instrumento de gestão da Administração Central.

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A intervenção irá incidir em vias que se encontram bastante deteriorados, fruto da antiguidade dos pavimentos, de diversos trabalhos ao nível de infraestruturas ou apresentam um desgaste bastante acentuado do inerte, e por último, uma pequena percentagem ainda em “tout.venant”.

“Pretende-se melhorar as condições nos pavimentos das estradas a intervir, melhorar a segurança rodoviária com soluções pontuais, nomeadamente sinalização horizontal, passadeiras e sobretudo sinalização com marcadores solares”, esclarece a autarquia. Está prevista também a mudança de tampas e grelhas deterioradas, subida destas para a cota do pavimento, bem como manter válvulas da rede de fornecimento de águas e gás acessível.

Em termos de extensão, “os arruamentos somam um total de 4.940 metros lineares, abrangendo uma área de 38 mil m2, sendo principalmente o objeto da empreitada a requalificação de pequenos arruamentos”, especifica a nota do Município. De referir que determinados arruamentos, não contemplados no presente procedimento, serão intervencionados no âmbito de novos procedimentos concursais “a lançar oportunamente”.

Os trabalhos irão incidir, essencialmente, na Rua de Ansião, Rua Dr António Jorge Ferreira, Rua Bombeiros Voluntários de Pombal, Rua São João de Deus, Rua Comendador Raul Tomé Feteira, Rua Escola Técnica, Rua Dr António Fortunato Rocha Quaresma, Rua Martel Patrício, Rua Prof Gonçalves Figueira, Rua Aristides Sousa Mendes, Rua Eng Arantes e Oliveira, Rua Telémaco António da Conceição, Travessa da Piscina, Rua dos Antunes, Rua Monge de Cister, Rua Beatriz Costa, Rua Delfim Crispiniano, Rua Vale Cubas, Rua Fonte das Casas e Rua Nossa Sra de Belém.

O presidente da Câmara de Pombal realça a relevância deste “investimento significativo, suportado integralmente pelo orçamento municipal, para dotar os arruamentos de boas condições que garantam a segurança dos cidadãos e do trânsito”.

Para Pedro Pimpão, trata-se da “concretização de mais um compromisso assumido com os pombalenses, integrado na estratégia municipal de promover a segurança rodoviária e melhoria da circulação dos peões, visando também o bem-estar de todos os cidadãos”.

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O autarca justifica o pedido enviado ao ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, para criar uma alternativa enquanto decorrem as obras na ponte ER125 sobre o Rio Arade, por onde circulam diariamente entre 10 a 12 mil viaturas.

Numa carta datada de 20 de setembro, o autarca manifestou a sua preocupação com os impactos negativos que as obras têm causado no trânsito da região, afirmando que “os constrangimentos à mobilidade são significativos e muito superiores ao previsto inicialmente”.

Referiu ainda a formação de “longas filas de trânsito tanto nas vias onde ocorrem os trabalhos como nas alternativas, resultando em percursos que antes duravam 10 minutos e que agora demoram entre 30 a 40 minutos”, o que tem causado “grandes transtornos à população e prejuízos à economia local.”

Álvaro Bila destacou também que a via atualmente intervencionada “é um acesso essencial ao Hospital de Portimão, agravando os problemas de trânsito e comprometendo a resposta a emergências e o acesso seguro aos cuidados de saúde”.

Assinalou ainda que o desvio de tráfego para o centro de Portimão, através da ‘ponte velha’, “tem sobrecarregado as vias da cidade, aumentando os tempos de viagem e criando dificuldades adicionais aos condutores.”

“Embora reconheçamos a importância destas intervenções para garantir a segurança e manutenção da infraestrutura, é minha convicção, partilhada pela população do concelho, que a isenção de portagens no troço da A22 entre Portimão e Lagoa, em ambos os sentidos e durante o período das obras, contribuiria significativamente para a redução do tráfego, facilitando o acesso ao hospital, à cidade e aos concelhos vizinhos”, justificou o presidente.

O autarca sublinhou ainda que, “apesar da alternativa pela A22, esta não tem sido utilizada devido à existência de portagens, pelo que a isenção temporária ajudaria a mitigar os problemas de trânsito atuais, melhorando a qualidade de vida de residentes e visitantes.”

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A obra tem um custo estimado de 4,7 milhões de euros e um prazo de conclusão de 420 dias, dotando aquela infraestrutura de melhores condições de acesso e segurança a todos quantos circulam no IC8, bem como aos muitos utilizadores do Parque Empresarial.

O edil de Ansião, António José Domingues, presidiu à cerimónia, onde estiveram presentes o responsável da Infraestruturas de Portugal e o CEO da empresa de construção a quem a obra foi adjudicada.

Fazendo uma cronologia dos avanços e recuos no projeto, o presidente da autarquia lembrou que esta foi uma matéria que nunca deixou de estar na agenda deste executivo, contudo, situações externas, como crise financeira que assolou Portugal, depois a pandemia que fez parar tudo, levou a que fosse sistematicamente adiada, sendo ponderadas outras soluções para mitigar o perigo constante naquele nó de acesso ao IC8.

Só com o PRR foi possível novamente acalentar o objetivo que hoje se materializa com a assinatura deste contrato, salientou.

Estas afirmações foram corroboradas pelo diretor de Departamento e Relações Institucionais das Estradas de Portugal, António Manuel Rodrigues, que acompanhou o processo e faz questão de estar presente neste momento de grande simbolismo que, segundo ele, reflete bem a capacidade de persistência que tanto autarcas como organismos do Estado têm de ter para que este acesso ao Parque Empresarial do Camporês aconteça.

Foram garantidas por todas as partes reduzir ao mínimo o impacto que a obra poderá trazer aos utentes do IC8, estando prevista a sua total conclusão em outubro de 2025.

O Município de Ansião pretende atrair novos investimentos para o Parque Empresarial do Camporês, quer ao nível de projetos inovadores quer em setores económicos tradicionais, garantindo mais postos de trabalho e a valorização do concelho.

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Um dos projetos prevê a beneficiação do Caminho Municipal (CM) 1046, na freguesia de Pombal, numa extensão de 3.345 metros, entre os lugares de Ranha de Baixo (IC2), Vale Coimbra e Roussa.

Segundo a autarquia, “trata-se de um eixo rodoviário que fora bastante importante e que de momento está reduzido a estrada de acesso local, onde as construções na zona mais próxima do IC2/EN1 foram sendo edificadas sem permitir agora um alargamento que possibilite a largura recomendada para uma estrada municipal. Ainda assim é uma via bastante utilizada para a ligação dos lugares a poente de Pombal (IC2) bem como alternativa ao IC2 e à circulação de veículos pesados como acesso a duas explorações mineiras”.

O segundo projeto contempla a requalificação e beneficiação de diversos arruamentos na União de Freguesias de Santiago e São Simão de Litém e Albergaria dos Doze, alguns deles ainda em ‘tout-venant’ e de único acesso a habitações, “pelo que urge agora, após alargamento, dotá-los de piso adequado e condigno em segurança”, esclarece o Município.

Está prevista a intervenção num total de 8.059 metros e, havendo zonas habitacionais bastante definidas, “será considerado todo um conjunto de equipamentos de segurança e sinalização de modo a mitigar a eventual velocidade excessiva de veículos”. De acordo com uma nota enviada às redações, “a Câmara Municipal dá, desta forma, continuidade à sua estratégia de melhoria da rede viária do concelho, garantindo, não só melhores condições de acessibilidade, mas também garantias de uma melhor segurança rodoviária”.

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