“Fertiwool”, projeto ligado à valorização da lã, destacou-se pela sua inovação, viabilidade e contributo para a sustentabilidade, tendo garantido a distinção máxima do concurso, que juntou 20 instituições de ensino superior.

Após a vitória no concurso regional, realizado em julho e que lhe valeu um prémio de dois mil euros, Afonso da Ponte representou o Politécnico de Portalegre na fase nacional, onde obteve o primeiro prémio, no valor de dez mil euros.

O Poliempreende é uma iniciativa que, através de um concurso de ideias e planos de negócio, avalia e premeia projetos desenvolvidos e apresentados por estudantes, diplomados e docentes das instituições de ensino superior que integram a rede.

Os prémios regionais e nacionais visam destacar a excelência, a criatividade e a capacidade empreendedora dos participantes, reforçando o papel do ensino superior como motor de inovação e desenvolvimento.

Em 2025, a coordenação nacional do concurso esteve a cargo da Universidade de Aveiro.

Afonso da Ponte é natural de Elvas e encontra-se neste momento a frequentar o segundo ano do Mestrado em Agricultura Sustentável na ESBE.

A Fertiwool é um projeto que visa valorizar a lã, um subproduto agrícola de alta qualidade, mas de baixo valor comercial, convertendo-a em um fertilizante orgânico 100% natural. Este produto, obtido por processos físicos e térmicos, tem uma composição nutricional balanceada (8,75% de N, 0,29% de P e 4,92% de K, entre outros nutrientes).

Estudos comprovam as suas propriedades benéficas para o solo, como a capacidade de absorver água até quatro vezes o seu peso e um alto teor de carbono que potencializa a vida microbiana.

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A mesma equipa contará também com o enfermeiro Filipe Monteiro, especialista em enfermagem comunitária, atualmente em funções no Hospital de Santa Luzia de Elvas.

Pedro Gameiro acumula responsabilidades como coordenador da Unidade de Hospitalização Domiciliária Polivalente de Elvas e de Portalegre, bem como da Unidade de Hospitalização Domiciliária de Reabilitação de Elvas, entre outras atribuições ligadas a esta área de atuação.

O despacho oficial, publicado no Diário da República a 3 de setembro, define a estrutura de coordenação da hospitalização domiciliária, com o objetivo de reforçar esta atividade, promover o desenvolvimento de unidades nos Centros de Responsabilidade Integrada e expandir este modelo a todos os hospitais do Serviço Nacional de Saúde, evidenciando uma aposta clara numa resposta mais próxima dos cidadãos.

Este modelo de cuidados de saúde, centrado no domicílio, constitui uma alternativa ao internamento tradicional, garantindo cuidados com o mesmo grau de diferenciação, complexidade e intensidade que os prestados em ambiente hospitalar, durante um período determinado e sempre com o consentimento explícito dos utentes.

Para a ULS Alto Alentejo, a escolha destes dois profissionais por parte do Ministério da Saúde “representa um reconhecimento público pelo empenho e excelência demonstrados na implementação deste tipo de cuidados de proximidade, o que constitui motivo de grande honra e prestígio”, sublinha uma nota da instituição..

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A fonte do Comando Sub-Regional de Emergência e Proteção Civil do Alto Alentejo indicou que o fogo deflagrou na zona de Arez, tendo o alerta sido dado às 17h52.

As chamas deste fogo em Nisa estão a consumir uma área de mato, pasto e sobreiros, adiantou.

Às 19h20, segundo a fonte do comando sub-regional, estavam envolvidos no combate às chamas 127 operacionais de várias corporações da região, apoiados por 31 veículos e sete meios aéreos.

A mesma fonte acrescentou que à mesma hora não havia registo de feridos nem de casas em risco.

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Após eclodirem às 14h01 próximo da localidade de Vargem, no concelho de Portalegre, as chamas evoluíram para norte, ao longo da Estrada Nacional (EN) 246, que foi cortada ao trânsito, atingindo ao final da tarde Castelo de Vide, onde chegaram a ameaçar um posto de combustível à entrada da vila, o que obrigou a uma intervenção musculada dos bombeiros para garantir a sua proteção.

O trabalho dos bombeiros centra-se em evitar que o incêndio entre na Serra de São Mamede, o verdadeiro pulmão do Parque Natural da Serra de São Mamede, onde a disponibilidade de combustível arbustivo e lenhoso poderia dificultar muito o combate às chamas e prolongar os trabalhos por um tempo considerável.

De acordo com a Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), que já incluiu este sinistro nas ocorrências significativas, às 19h30 as chamas estavam a ser combatidas por 271 operacionais, apoiados por 80 viaturas e 4 meios aéreos, que deverão deixar o teatro de operações ao cair da noite.

Recorde-se que o Parque Natural da Serra de São Mamede inclui o essencial da serra com o mesmo nome, o mais importante dos relevos alentejanos. Trata-se de um espaço que surpreende pela diversidade paisagística bem expressa na variedade da sua geologia e do elenco florístico presente.

À diversidade vegetal acrescenta-se a presença de distintas comunidades de animais, com realce para as aves de presa.

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Muitos milhares de espetadores são esperados na grande festa do todo-o-terreno nacional, uma organização do Automóvel Club de Portugal.

Foi, em 1998, que, pela primeira vez, a vila alentejana de Fronteira acolheu uma prova de todo-o-terreno única, em Portugal, e que rapidamente ganhou o estatuto de uma das mais emblemáticas corridas de resistência da Europa.

Vinte seis anos depois, centenas de pilotos de diferentes gerações e proveniências, com mais ou menos experiência e preparação, de amadores a consagrados, continuam a não resistir ao desafio que representa a participação numa prova com a duração de 1.440 minutos ininterruptos, disputada numa dura e seletiva pista de terra, com 16,41 quilómetros de extensão.

Para a 26ª edição da BP Ultimate 24 Horas TT Vila de Fronteira estão inscritas 105 equipas, divididas pelas provas de automóveis (75) e SSV (30), num pelotão com cerca de 350 pilotos de nove nacionalidades.

O programa da BP Ultimate 24 Horas TT Vila de Fronteira inclui, pelo 12º ano consecutivo, as 4 Horas SSV, a disputar na manhã de sábado, enquanto a partida para as 24 Horas TT tem partida marcada para as 15 horas do mesmo dia.

Franceses e portugueses entre os favoritos

As lutas entre as melhores equipas portuguesas e as formações oriundas do Campeonato de França da especialidade, muitas delas com protótipos especificamente construídos para as provas de Resistência, ou com os competitivos SSV da categoria T3, têm marcado a competição que tem como palco o Terródromo de Fronteira.

O ano passado, Manuel Aires, acompanhado de três pilotos franceses, estreou-se no lugar mais alto do pódio.

O português, natural de Alfândega da Fé, está emigrado em França há 30 anos e regressa com o objetivo de reeditar a vitória. No próximo fim-de-semana, conta também com o reforço do aveirense Alexandre Ré, um dos mais conceituados nomes da modalidade.

Muita expetativa, igualmente, para a equipa de Mário Andrade, que é a recordista de triunfos em Fronteira. A formação constituída por Alexandre Andrade, Cédric Duplé, Yann Morize e Florent Charvot procura regressar aos sucessos, um resultado que lhe escapa desde 2021.

Já da distante Letónia volta a viajar mais um crónico candidato à vitória: o Mitsubishi Pajero de Igor Skoks, Rüdolfs Skoks e Arvis Pikis, um trio que venceu a prova do ACP, em 2017.

Se no plano meramente teórico, tendo em conta os meios e a experiência, estas são as equipas que podem ser consideradas como favoritas, a verdade é que a prova de Fronteira é sempre fértil em surpresas e normalmente decidida pela resiliência dos pilotos e pela resistência das mecânicas. Por isso, não são de descurar outros candidatos à vitória, ou não fossem estes os 1.440 minutos mais duros do TT em Portugal.

A história de Fronteira também se faz de estórias de superação

Com objetivos muitos diferentes, igualmente destaque para as emblemáticas participações de concorrentes que há muitas edições têm também contribuído para a popularidade e história de sucesso da prova.

É o caso da famosa Peugeot 504 Pick-up inscrita por Joaquim Serrão, um dos carros mais populares do público; bem como a Renault 4L oriunda do Cadaval, inscrita pela equipa de Samuel Lima; ou mesmo para a participação do Yves Morize, um francês com 80 anos de idade que, mais uma vez, volta à prova disputada no Alto Alentejo.

De regresso está Telmo Pinão, um atleta paralímpico português que, após um acidente, em 2002, durante uma competição, abraçou o paraciclismo, representando Portugal em diversas competições internacionais, incluindo os Jogos Paralímpicos de Tóquio 2020 e Paris 2024. Com uma carreira marcada pela superação, Telmo mantém uma forte ligação ao todo-o-terreno, estando de regresso à prova.

Por outro lado, duas equipas totalmente femininas também aceitaram o desafio da BP Ultimate 24 Horas TT Vila de Fronteira: Maria João Sequeira, Teresa Serrano, Rafaela Carriço e Filipa Realinho, bem como Beatriz Assunção, Carolina Santos, Margarida Pereira, Paula Moura e Bianca Silva.

Santinho Mendes defende título nos SSV

Exclusivamente destinada aos SSV que competem sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal, a 12ª edição da BP Ultimate 4 Horas SSV anima o programa de Fronteira. Entre as três dezenas de equipas inscritas estão consagrados pilotos da categoria, liderados pelo campeão nacional, em título, Pedro Santinho Mendes. O piloto do Can-Am terá forte oposição no Terródromo de Fronteira de nomes como os de Roberto Borrego, Luís Cidade, Hélder Santos, João Dias ou mesmo de Luís Portela de Morais, também conhecido por uma brilhante carreira no rugby.

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O detido, de 69 anos, é suspeito da autoria de três crimes de incêndio, um crime de coação, um crime de perseguição, um de devassa da vida privada e um crime de gravações ilícitas, refere a PJ em nota divulgada.

Os factos, praticados entre fins de julho a meados de setembro deste ano, tiveram como alvo a ex-companheira, de 41 anos, tendo sido originados por motivos fúteis e ciúmes.

Esta detenção, consumada terça-feira pela através da Unidade Local de Investigação Criminal de Évora da Polícia Judiciária, teve ainda a colaboração da unidade operacional da ASAE de Évora, facto que permitiu apreender cerca de 13.650 litros de óleo e de azeite alimentar, suspeitos de fraude e adulteração por parte do agressor.

O homem detido em Campo Maior será presente, hoje, junto do Departamento de Investigação e Ação Penal (DIAP) de Elvas para primeiro interrogatório judicial, para lhe ser aplicada medida de coação adequada.

O conteúdo Homem detido em Campo Maior por crimes de incêndio e coação aparece primeiro em Diário Popular.

Perante milhares de espetadores, depois de dois dias de intensa competição, Miguel Barbosa, que desde 2007 não triunfava na Baja Portalegre 500, volta a subir ao primeiro lugar do pódio nos autos.

“Melhor era impossível. Vencemos e fizemos uma boa prova. Parabéns a toda a equipa e ao Paulo (Fiúza), que fez um trabalho fantástico. É a quarta vitória numa prova muito especial”, sublinhou o piloto Miguel Barbosa, do Automóvel Club Portugal (ACP).

Nascidos como veículos de lazer, em 2008 fizeram os primeiros quilómetros em competição, precisamente na Baja Portalegre 500. Desde então que os SSV, vulgarmente conhecidos por “aranhiços”, ganharam popularidade.

O segredo do sucesso? A simplicidade e robustez da mecânica, a crescente competitividade e o reduzido custo de aquisição, comparativamente a um tradicional carro ou protótipo desenvolvido para o todo-o-terreno de competição.

Nas pistas de terra do Alentejo e Ribatejo, para além desta vitória histórica de Miguel Barbosa, destaque ainda para os sucessos de Hélder Rodrigues (SSV), Martim Ventura (Motos), Luís Fernandes (Quads), Ricardo Silva (Promoção & Hobby) e Bernardo Caiado (Mini Baja), nas respetivas categorias, que reuniram quase 400 equipas na prova organizada pelo ACP.

Aos comandos de um Polaris, a dupla Gonçalo Guerreiro/José Sá Pires assegurou a segunda posição: “Um excelente resultado, que nem sequer era expetável antes da prova. Tanto à geral como em T4 foi perfeito. Estou muito contente. Obrigado à equipa e ao meu navegador”, afirmou o piloto.

A dupla Paulo Jorge Rodrigues/Jose Cesana (CAN-AM) terminou na terceira posição: “Fizemos uma etapa limpa. À tarde foi mesmo espetacular. É um Portalegre muito positivo para nós”, reconheceu o piloto.

A dupla Edgar Reis/Fábio Ribeiro (Taurus) foi a quarta classificada, à frente de João Ferreira/Filipe Palmeira (Mini), o primeiro dos T1+. Um furo e problemas técnicos impediram o piloto de Leiria de lutar pela vitória, ele que tinha ganho as duas últimas edições da Baja Portalegre 500.

Registo para João Dias e João Miranda, que lideravam a prova à entrada para o derradeiro setor seletivo, mas que foram obrigados a abandonar com a transmissão do Can-Am partida, ao km 69 do Setor Seletivo 3.

Hélder Rodrigues vence entre os SSV pelo segundo ano consecutivo. Depois de um currículo notável nas duas rodas, Hélder Rodrigues (CAN-AM) tem apostado nos SSV para dar continuidade à sua carreira e, na edição deste ano da Baja Portalegre 500, o lisboeta repetiu a vitória do ano passado.

“O dia de ontem não correu muito bem. Só fui rápido no prólogo, mas depois perdi muito tempo. Hoje, a prova era longa e dura. Fui atacando, sempre concentrado e, no fim, consegui vencer. Sabe muito bem ganhar outra vez”.

A apenas 58,9 segundos terminou a dupla Tiago Guerreiro/Carlos Paulino (Polaris), com o piloto a afirmar: “Estou muito feliz. É a sexta vez que faço Portalegre e é a primeira vez que termino. O carro esteve sempre impecável. No final passámos alguns adversários e depois voltámos a ser passados, não percebi. Mas estamos muito felizes com este pódio”.

Depois de assegurar o derradeiro lugar do pódio, a dupla André Carita/Nuno Abrantes (CAN-AM) confidenciou: “Demos o máximo e fizemos tudo para terminar na frente. Na parte final não estávamos a contar com retas tão grandes e não temos carro para mais”.

O ex-campeão nacional de todo-o-terreno, Pedro Grancha, acompanhado por Tomás Neves, foi o quarto classificado, precedendo Nélson Caxias/Pedro Rodrigues (CAN-AM).

Na estreia de Martim Ventura nas MotosCom, dois anos depois de não ter subido ao lugar mais alto do pódio por um escasso décimo de segundo, o piloto da Husqvarna venceu a Baja Portalegre 500.

“Ganhar aqui, depois de ter começado na Mini Baja com 11 anos e, ao mesmo tempo, ser campeão nacional, é um sonho de criança tornado realidade. Dedico esta vitória ao meu pai e ao Pinhel (mecânico), pessoas que perdi, mas que foram importantíssimas na minha vida e na minha carreira”, afirmou o piloto ACP.

Bruno Santos foi o segundo classificado, confessando que “Portalegre é sempre muito divertido para mim. Este ano estava molhado, mas sem excesso de água, pelo que tivemos bastante tração. Infelizmente não foi possível ganhar, mas coloco novamente o meu nome no pódio e sem lesões, o que é importante para o futuro. Novidades em breve!”

Apesar de ter caído “mesmo a chegar ao final, nas Coutadas”, Micael Simão (Gas Gas) foi o terceiro classificado, admitindo que “não foi fácil”.

Depois de ter sido o mais rápido no dia de abertura, uma queda e um problema no acelerador da sua mota comprometeram as ambições de António Maio (Yamaha), que procurava conquistar a nona vitória na prova. O piloto, militar da GNR, foi o quarto classificado, precedendo Tomás Dias (Honda).

Luís Fernandes soma segunda vitória nos Quads. Três anos depois da estreia no lugar mais alto do pódio nos Quads, Luís Fernandes (Yamaha) repetiu a proeza. “Não há palavras… Trabalho muito para isto. Quero dedicar esta vitória à minha família, principalmente ao meu tio e ao meu avô, que estão a passar por bastantes dificuldades. Foi uma prova muito dura… Perdi o banco na parte final e sofri um bocado. É Portalegre!”

O vencedor das duas últimas edições, João Vale (CAN-AM), quedou-se pelo segundo lugar, afirmando: “Claro que quero sempre a vitória, menos do que isso é derrota… Contudo, recuperei bastantes lugares, consegui passar quase todos os concorrentes diretos. Terminei em segundo e, em termos de campeonato, mantenho a mesma posição. Vamos para a última prova para sermos campeões”.

Rodrigo Alves (Yamaha) conquistou o derradeiro lugar do pódio, mas confidenciou ter feito ”tudo o que era possível para ganhar, mas a moto por vezes não funcionava bem na água”, deixando a promoessa de que “para a próxima vai ser melhor”.

Tiago Gomes (KTM) e Fábio Ferreira (ATVRacing) encerraram o quinteto da frente. Vitória de Ricardo Silva na Promo&Hobby.

Depois de ter sido o mais rápido no prólogo, Ricardo Silva (Yamaha) deu continuidade ao domínio no setor seletivo de 166,20 quilómetros, terminando a prova com mais de três minutos de vantagem para o mais direto adversário.

Emocionante foi a luta pela segunda posição, com André David (KTM) a levar de vencida Nelson Delgado (Honda) por escassos sete décimos de segundo.

Luís Chavado (Husqvarna) e Daniel Russo (Bombardier) fecharam o grupo dos cinco primeiros, este último como primeiro entre os HobbySSV.

Vitória do jovem Bernardo Caiado na Mini BajaCom, com idades entre os oito e os 16 anos, que são o futuro da modalidade, que pode ser encarado com muito otimismo. Na edição deste ano da Mini Baja, 35 jovens estabeleceram um novo recorde de participantes.

Também pelo seu entusiasmo contagiante, todos devem ser considerados como vencedores, inclusivamente Luís Brandão que, a escassas dezenas de metros da linha de meta, não conseguiu evitar uma queda que obrigou a que fosse evacuado para o serviço de urgência do  Hospital Dr. José Maria Grande, em Portalegre.

O jovem Bernardo Caiado (Gas Gas), que herdou a vitória à geral e o primeiro lugar da categoria Iniciados, sublinhou que “foi uma prova muito positiva. O percurso estava muito bem marcado, muito giro e rápido. Estou muito contente”.

Muito animada foi a luta pela segunda posição, com Manuel Amaral (Yamaha) a impor-se por escassos 3,5 segundos. “Correu bem. Um percurso com algumas zonas mais técnicas e sinuosas, mas não tive sustos. Cheguei ao final e estou inteiro”, afirmou o também vencedor da categoria Juvenis.

Simão Severino (Yamaha) foi o terceiro classificado, destacando: “Gostei muito da prova. O traçado era muito giro, com boas retas e poucas zonas de perigo. A mota também se portou bem. Foi divertido”.

Domingos Cunha (Yamaha) e Martim Caetano (Yamaha) fecharam o quinteto da frente, enquanto Santiago Pereira (Yamaha) venceu entre os Infantis.

A 38ª edição da Baja Portalegre 500 voltou a consolidar a prova como uma das mais importantes e prestigiadas do calendário da Taça do Mundo FIA de Bajas, com o público, mais uma vez, a responder em grande número. No final da tarde de sábado, a cerimónia de entrega de prémios encerrou o evento, em Portalegre.

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Depois de alguns dias de chuva, esta 38ª edição irá disputar-se com tempo ameno mas piso lamacento em algumas partes dos troços, deixando antever um fim de semana de muita emoção e adrenalina, naquela que é a clássica das clássicas do todo-o-terreno.

Organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP), a Baja Portalegre 500 integra a Taça do Mundo FIA de Bajas, os calendários dos campeonatos nacionais de todo-o-terreno (auto e motos) e a European Cup SuperFinale da Yamaha, tendo como desafio um percurso total superior aos 660 quilómetros, a grande maioria disputados em terrenos que prometem dificuldades acrescidas.

A organização volta a priorizar as questões da segurança e da sustentabilidade ambiental na Baja Portalegre 500.

Como é hábito na prova-rainha do TT, são esperados largos milhares de espectadores no Alto Alentejo e Ribatejo, sendo crucial, para a segurança de todos, seguir as indicações dos comissários da prova e das forças de segurança.

O ACP definiu um guia detalhado (“Onde Ver”) para as Zonas-Espetáculo desta 38.ª edição, com locais que garantem todas as condições de segurança e excelente visibilidade para o percurso.

Como também já é norma nas organizações do ACP, a Baja Portalegre 500 volta a implementar um Plano de Sustentabilidade Ambiental, em parceria com a empresa Valnor e com os municípios de Abrantes, Alter do Chão, Chamusca, Crato, Ponte de Sor, Monforte, Nisa, Gavião e Portalegre. ~

O objetivo é mitigar o impacto ambiental da prova a vários níveis, mantendo uma posição de liderança na gestão ambiental de eventos deste tipo, tanto a nível nacional como internacional.

Entre as novidades do percurso deste ano, destacam-se uma zona espetáculo no Campo Militar de Santa Margarida, com uma exposição de meios da Brigada Mecanizada, e um inédito percurso na freguesia de Bemposta, em Abrantes.

Em termos desportivos, grande parte das atenções estão centradas no duelo que o português João Ferreira (MINI JCW T1+) e o argentino Fernando Alvarez (Can-Am) vão travar pelo título mundial de bajas. Também nomes como os de João Ramos, Francisco Barreto e o espanhol Luis Recuenco são candidatos à vitória – todos aos comandos das competitivas Toyota Hilux T1+ -, ou mesmo Alejandro Martins, ao volante de um MINI T1+.

Já pilotos como o líder da Taça do Mundo da categoria Challenger, o argentino Diego Martínez (Can-Am), bem como o belga Ghislain de Mévius (OT3), ou os portugueses João Dias (Can-Am), Armindo Araújo (Can-Am), Tiago Reis (Taurus) e Miguel Barbosa (Taurus) procuram levar um automóvel da categoria Challenger à primeira vitória na prova.

Líderes dos campeonatos respetivos, Martim Ventura (motos), João Vale (quads) e Pedro Santinho Mendes (SSV) têm como objetivo reforçar as lideranças; enquanto nomes como os de Filipe Campos, Santos Godinho e Luís Costa estão de regresso à competição – todos aos comandos de SSV -, eles que marcaram a história da modalidade.

A Mini Baja é outra das competições que integra a Baja Portalegre 500, mas esta reservada a jovens pilotos de motos, com idades compreendidas entre os 8 e os 16 anos, que se assume como embrião das futuras estrelas do todo-o-terreno.

O campeonato de Mini Baja é liderado por Santiago Pereira (Infantis), Francisco Porto Nunes (Iniciados) e Domingos Cunha (Juvenis).

A prova termina no sábado, com a cerimónia de entrega de prémios, em Portalegre, onde vão ser coroados os vencedores das diferentes categorias.

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Será entre 17 e 19 de outubro, de quinta-feira a sábado, que os principais nomes do todo-o-terreno nacional se juntam à elite internacional para discutirem a vitória numa das mais famosas bajas do calendário mundial.

A prova do Automóvel Club de Portugal será a quinta ronda da Taça do Mundo FIA de Bajas, que começa na Arábia Saudita, em fevereiro, e que também passa pela Grécia, Espanha, Polónia, Qatar e Dubai, antes da decisão, no final de novembro, na Jordânia.

Recorde-se que, no ano passado, João Ferreira chegou à sua segunda vitória consecutiva na prova portuguesa, com o MINI navegado pelo portalegrense Filipe Palmeiro. Nas motos, Bruno Santos (Husqvarna) estreou-se para ganhar em Portalegre, o mesmo acontecendo com Hélder Rodrigues (Can-Am), que garantiu a sua primeira vitória na categoria dos SSV. João Vale (Can-Am) “bisou” nos Quads e o jovem Domingos Cunha (Yamaha) também voltou a vencer a prova da Mini Baja.

Em outubro, as emoções estão de regresso ao Norte Alentejano, com epicentro em Portalegre, cidade com uma paisagem peculiar aliada a uma localização privilegiada. Embora ainda se encontrem planícies características do Alentejo, a norte avistam-se também áreas montanhosas que definem a paisagem beirã.

A Baja Portalegre 500 é sem dúvida um motivo que mobiliza anualmente muitos milhares de pessoas, mas há mais por descobrir nesta capital de distrito e sede de município.

A gastronomia e os vinhos são de uma qualidade extrema, com fortes raízes nas tradições alentejanas. As vistas e os monumentos têm em si a carga de autênticos contadores de histórias. Há sempre atividades para fazer e sítios para visitar em Portalegre.

Comece pelo Castelo de Portalegre, composto por uma muralha dupla de doze torres e sete portas. As partes deste monumento abertas ao público são a Porta de Alegrete, a Porta do Crato e a Porta da Devesa.

Siga depois para a Sé de Portalegre, cujas obras foram iniciadas em 1556 com projeto de Afonso Álvares e a última pedra, o remate da abóbada, foi colocada em 1575. Começou por adotar os alicerces de um renascentismo tardio, mas mais tarde, devido a várias remodelações ao longo do tempo, seguiu um estilo barroco, como se observa atualmente desde o trabalho de pedra nos pórticos das fachadas às torres sineiras.

Ali perto, no coração do centro histórico, não deixe de visitar o Museu Municipal, instalado, desde 1959, numa casa nobre do séc. XVI, onde também funcionou o Seminário Diocesano, que possui uma coleção rica em pintura, mobiliário, caixas de rapé e outros objetos que justificam a sua atenção. Tudo relacionado com a arte sacra. Entre vários elementos expostos, poderá encontrar um Clément de 1900, o primeiro automóvel a circular na cidade.

Termine no Museu da Tapeçaria de Portalegre – Guy Fino, onde o passado se cruza com a arte contemporânea. Instalado na antiga casa nobre da família Caldeira Castelo-Branco, é um espaço especificamente dedicado à apresentação, conservação e estudo de uma parcela fundamental do património artístico nacional, representado pelas Tapeçarias de Portalegre.

Uma história ímpar, uma ligação inquebrável com o natural, uma tradição vivida pelas suas pessoas: Portalegre é um sítio imperdível.

Para que o Baja Portalegre 500 se torne uma experiência única, que vai além do desporto motorizado, a comida em Portalegre é um ponto comum entre várias opiniões – entre quem a visita e quem conhece esta terra. Neste fim de semana são mais os comensais que os lugares, pelo que é prudente reservar com antecedência. Quando se senta à mesa, verá que todos os sabores se juntam de forma harmoniosa.

Entre tantos sítios, não deixe de visitar o Solar do Forcado, um restaurante de cozinha tradicional, especializada em carnes, que fica a 13 minutos da Baja e próximo do centro da cidade. Prove uma espetada de toiro bravo ou de veado com migas. Acompanhe tudo com um bom vinho alentejano.

Se gosta de comida do local, feita pelas mãos que de quem realmente sabe, então o restaurante Tombalobos coloca todo o Alentejo à sua mesa. As tradições aqui estão bastante vivas, especialmente na forma como se confeciona a barriga de porco assado com migas, as costelinhas de coelho fritas com mel e limão, sem esquecer, claro, a açorda e as sopas de tomate.

Se passar por Marvão, aposte num almoço aconchegante no Mil-Homens. Aberto desde 1967, aposta em refeições bem familiares, quentes e que lhe darão energia para os dias exigentes da Baja Portalegre 500. A uma curta distância, com a cidade romana da Ammaia por companhia, o D’Oliveira surpreende, e muito, pela positiva. Depois de um coelho em piso de coentros como entrada, prove os filetes de peixe do rio, com o Sever à vista, e as costeletas de borrego em azeite de ervas.

Em Castelo de Vide tem o Pirolito, espaço de vinho e de tapas, mas se rumar para sul, a cidade raiana de Elvas justifica uma paragem na Taberna do Adro ou no Portal do Tempo, ambos espaços tipicamente alentejanos, com iguarias regionais em espaços sempre familiares.

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A anúncio foi feito pelo vice-presidente da FEP para a disciplina de raides, Vasco Avó. “O Raide internacional de Alter de Chão devido a falta de condições logísticas e técnicas para a realização da prova segundo os padrões e qualidade definidos pela FEP para a disciplina de Endurance vai ser cancelado junto da FEI”, disse.

Vasco Avó aproveitou para revelar ainda que “o Campeonato Nacional de Cavalos Novos [agendado para aquela prova] passa desta forma para o Raide Internacional de Sines”.

A prova, anunciada no site oficial da FEP como organizada pela Coudelaria de Alter, integrava o calendário internacional da modalidade e foi retirada cerca das 17 horas de hoje do calendário oficial de competições.

A três semanas da sua realização, a decisão da federação portuguesa apanhou de surpresa os cavaleiros estrangeiros, muitos dos quais já com bilhetes de avião e alojamentos marcados para se deslocarem a Portugal.

O espanhol Javier Gragera disse nas redes sociais desconhecer “a causa verdadeira”, afastando a possibilidade de serem condições técnicas. A Coudelaria de Alter “possui uma das melhores [pistas] de Portugal”.

O cavaleiro de Badajoz diz estar à disposição da comissão organizadora para, “com os meios técnicos ou económicos que podemos aportar, levar esta prova em frente”.

Também Miguel Lourenço, team leader na “PDP Endurance Team”, afirmou que “´é uma vergonha, a menos de três semanas, cancelarem esse evento e uma falta de respeito mais uma vez para com toda a logística dos treinadores, proprietários e cavaleiros”.

O cavaleiro questiona “quem me paga agora os bilhetes de avião, hotéis, suplementos, treinos, veterinário, ferrador, para uma prova que ando há três meses a preparar o cavalo. E que direi aos meus clientes, que já tem tudo organizado?”.

Sem hesitações, Miguel Lourenço, afirma que vai endereçar uma carta ao presidente da FEP “pela vergonha de esta e outras situações”, terminando com um apelo ao vice-presidente da federação: “Sr. Vasco demita-se se faz favor. Há imensa gente que tem medo de dizer, com medo de represálias durante as provas, mas eu não tenho medo. Demita-se já”.

Comentando o cancelamento da prova na Coudelaria de Alter, José Pedro Filipe, outro conhecido cavaleiro de raides, afirma que “quando esta direção da FEP elimina todas as organizações privadas, que eram organizações criadas por pessoas que amam a modalidade e que tinham prazer em fazer acontecer, acho que a falta de respeito por quem treina, por quem paga, por quem monta, por quem quer andar na modalidade chegou ao nível mais elevado de sempre”.

Filipe Cacheirinha, professor de equitação e um ícone internacional dos raides, diz estar “muito triste. Pessoas de todo o mundo com bilhetes comprados, cavalos treinados, pessoas credíveis para organizar e cancelar. Uma vergonha para Portugal”, acrescentando que esta decisão “é manipular a modalidade em Portugal. É o quero, posso e mando”.

Esta divergência entre cavaleiros e os dirigentes da FEP acontece a três dias do final do prazo de candidaturas a delegados que representarão os praticantes, treinadores e oficiais no congresso da federação durante os próximos dois anos.

Até 16 de setembro os interessados em exercer a função de delegado ao congresso podem candidatar-se, decorrendo depois um sistema de votação online para as diferentes categorias pelo período de quinze dias.

O Diário Popular questionou por escrito a Companhia das Lezírias, sociedade de capitais públicos que desde Agosto de 2013 gere a Coudelaria de Alter, sobre este cancelamento e, sobretudo, dos efeitos na imagem da empresa que a alegada “falta de condições logísticas e técnicas para a realização da prova” poderão trazer junto dos cavaleiros. Até ao momento aguardamos a resposta.

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